法国航空公司发展史

1933年10月7日

法航是现存仅有的几个成立于第二次世界大战前的航空公司之一。 

由联合航空、东方航空、空中交通总公司、航空国际公司和航空邮运总公司等五家法国的航空公司联合组成法航。 

这几家航空公司通过致力于航空邮政，逐渐成为商业航空领域的先驱。1924年，让·梅尔莫兹（Jean Mermoz）在法国图卢兹和西班牙巴塞罗那之间创立了飞跃比利牛斯山脉的航线。随后又于1926年诞生了卡萨布兰卡与达喀尔之间飞跃沙漠的定期航线，1927年在图卢兹与塞内加尔的圣路易之间首次完成无中途停歇连续飞行，1929年开通飞跃安第斯山脉的航线，最后从1930年起先后在航空邮运总公司和法国航空公司的徽标下开启了最早飞跃大西洋的航线。

1946

法航开通了巴黎飞纽约的定期航线。该航班使用了道格拉斯DC4型飞机，该四引擎飞机经受了战争的考验，可以承载四十多名乘客以每小时360公里的时速飞行。 

接受了六个月培训的首批空中小姐从此时起进入法航航班提供服务。 

1947

法航开通法国本土与安的列斯群岛之间的定期航班。 

1958

法航开辟越极线路，连接巴黎和东京的航线途径北极。 

1959-1960

民航的飞速发展受到螺旋桨机型技术的局限。但在20世纪50年代末，喷气式飞机的到来将改变一切。

从此，凭借时速超过900公里的波音707和道格拉斯DC8等机型，可以一步穿越大西洋。 

1958年，法航在利用首批波音707科技将巴黎至纽约飞行时间减至8小时的同时，也开始在欧洲航线和飞往北非、中东的航线上首次使用卡拉维尔客机。 

1961

法航将经营机构和工作车间都安置在奥利机场南侧航站楼。凭借其与众不同的创新金属风格建筑，奥利南侧航站楼迅速变为名副其实的旅游观光景点！ 

1966

作为首家与中华人民共和国通航的西方航空公司，法航提供以波音707承运的巴黎-上海航线。这一共有的历史令法航及其员工对这个国家长期保有难以割舍的眷恋。法航从此成为首家开放包括北京、上海、广州和武汉在内的多个中国目的地的欧洲航空公司。 

1970

开始在长线航班上使用波音747客机，凭借其400多人的客运能力，该机型是当时世界上最大的飞机。 

1974

法航于1974年在新建的巴黎戴高乐机场一号航站楼安家，后于1982年搬迁至二号航站楼。

1976

法航开始在巴黎-里约、巴黎-加拉加斯、巴黎-华盛顿航线上使用协和超音速飞机，随后于1977年在巴黎-纽约航线上使用该机型，从而使这两个城市之间的行程仅需3小时45分。

1988

法航首次在其中线航班上使用空客A320客机。今天法航的中线航班机队100%由该机型组成。 

1996

法航在巴黎戴高乐机场建成中线-长线转机平台。这使得法航得以在2012年成为欧洲最佳转机供应商。 

推出往返班机（La Navette），能够在一天中多次往返于巴黎奥利机场与尼斯、波尔多、图卢兹、马赛之间，并因此深受旅客的欢迎。 

1997

法航推出全新机上杂志《法航杂志》。 

2000

法国航空、墨西哥国际航空、达美航空和大韩航空联合创建了天合联盟和货运天合联盟。2012年天合联盟共有15个成员，并成为大中华区的领头羊。 

2004

创建法航荷航集团，她是首个欧洲航空运输集团。 

2005

创建法航、荷航共有的“蓝天飞行”，这一欧洲首屈一指的旅客会员项目截止到2012年已经拥有2千万会员。 

克里斯汀·拉克鲁瓦（Christian Lacroix）为法航36,000名空乘员设计制服。+ 制服历史视频 

2007

航站楼2E落成 

2009

首批空客A380进入法航，开始服务于巴黎-纽约肯尼迪机场的客运航线。 

推出尊尚旅行舱，提供的空间比经济舱多出40%。 

2011

首次将空客A380用于非洲航线，往返于巴黎与约翰内斯堡之间。 

法航以马赛为起点发起商业攻势，提供更多法国境内、欧洲以及地中海盆地的目的地，且价格低廉。这一商业攻势将在2012年以尼斯和图卢兹为中心继续推广。